Практически невозможно назвать хоть одну сферу частного предпринимательства, на которую не повлиял бы экономический спад вызванный кризисом. Заметно сократился объём продукции металлургической, химической и деревообрабатывающей промышленности. Переживают не лучшие времена и строительные компании. Экономический спад в этих областях промышленности оказал негативное влияние и на объёме грузоперевозок, так как спрос на этот вид услугу определяется производственной активностью субъектов производства. Крупнотоннажные перемещения грузов на сегодняшний день абсолютно неперспективны и нерентабельны. Некоторой альтернативой крупнотоннажным перевозкам грузов является перевозка малотоннажных и сборных грузов, которой занимаются средние и небольшие транспортные фирмы. Очевидно, что такой тип услуг обеспечить высокой нормой прибыли необходимой для нормального функционирования солидных компаний не в состоянии.
Другим источником прибыли является перевозки грузов в пределах Москвы, стабильность которых определяется повседневной нуждой жителей столицы в товарах и в переездах как офисных, так и квартирных. Перевозка грузов в пределах мегаполисов и крупных городов в основном осуществляется с помощью Газелей и Бычков владельцами, которых могут быть, как небольшие фирмы, так и частники. В условиях свободного рынка стоимость перевозки определяется простым договором с заказчиком, и некоторые фирмы берутся осуществить грузоперевозку за бросовые цены.

Как регулируется деятельность ж/д транспорта Процедуры при приемке груза для перевозки Грузоперевозки по Москве и области

Серьезным предприятиям ничего не остается делать, как подстраиваться под сложившиеся обстоятельства, но снижать тарифы за услуги ниже определенного предела они не в состоянии, так как это значительно снизит качество работы. Таким образом, целесообразнее договориться всем участникам рынка о минимальной ставке, ниже которой перевозку осуществить будет невозможно, что одинаково выгодно для всех игроков. Необходимо напомнить и о другом негативном факторе таком как перенасыщение этого сегмента рынка действующими игроками, что вообще может иметь катастрофические последствия для всех транспортных фирм. Разумеется, для решения такой серьезной проблемы усилий одних только транспортных фирм недостаточно и для улучшения ситуации необходимы системные и целенаправленные меры.