Самолеты, которые используются для транспортировки грузов, разработаны с учетом некоторых особенностей, которые отличают их от пассажирских. Крылья у них располагаются высоко, для большей близости груза к земле. Фюзеляж бросается в глаза, толщина тоже больше. А для того, чтобы он мог приземляться в местности, неподготовленной для этого, у самолета имеется больше колес.
Начало авиаперевозкам было положено в 1911 году, когда на самолетах начали перевозить почту. Изготовители середины 1920х годов строили самолеты, которые предназначены для перевозок грузов, хотя чуть ранее их не было в помине. К самому первому специализированному под перевозку груза самолету можно отнести Arado Air 232, который спроектировал немецкий инженер Второй мировой. Он предназначался именно для перевозок груза, и даже вытеснил unkers Ju 52, который был просто переделан под грузовой. Однако построено было не много Arado Air 232. Более популярны в грузоперевозках были Дуглас DC-3, которым владело, можно сказать, каждое государство союза.
В послевоенные годы грузовые самолеты начали изготавливаться на заказ. Изготовители проводили некоторые эксперименты, например, американцы сделали площадь пространства для груза в C-82 Packet изменяемой. Бурное развитие грузовым самолетам дало введение турбовинтового двигателя. C-130 Hercules, к примеру, с таким двигателем, до сих пор является довольно сильным конкурентом новым моделям самолетов.
Самолеты для грузоперевозок носят название фрахтовщиков. Это авиалайнеры, которые или специально сделаны для грузоперевозок, или переделаны под них. Они снабжены одной или несколькими большими дверями для погрузочно-разгрузочных работ и в них совершенно отсутствует пассажирский комфорт. Чаще конечно переделываю пассажирские самолеты, которые по каким-то причинам не удовлетворяют пассажирским перевозкам, но есть и специально разработанные самолеты для авиаперевозок.
В версии фрахтовщика, который имеет большую дверь в носовой части, поднимающуюся выше кабины, можно заказать Боинг 747. Его внутренний размер фюзеляжа подобрали по размеру обычного грузового контейнера стандартного типа (2*2). В мире много разных типов специализированных грузовых самолетов, как, например, CL-44 у которого качается хвост, Large Cargo Freighter и CASA CN-235, имеющий хвост в форме раковины моллюска.