Форма ГУ-29-0 – комплект документов для перевозки – изготавливают без какой-либо нумерации. После того, как будет оформлена перевозка и присвоен номер, кстати говоря, восьмизначный, который присваивается по книге о нумерациях отправок груза, эта форма будет уже считаться бланком строжайшего учёта. Эти восьмизначные номера соответствуют индивидуально для каждой из станции и имеют неповторяющийся характер, причём прописывается такой номер заранее. В графе накладной «Место для штемпелей или для особых отметок» товарный кассир обязан указать: какого типа прикрытия в составе всего поезда данный вагон, опасен ли груз, габарит либо негабарит, и так далее. Данные вагона, техническая норма загрузки, коды всех станций, дорога отправления во время погрузки заполняются в накладной средствами железной дороги отправления. Когда расчёты нецентрализованны, то товарный кассир должен определить причитающийся за перевозку груза платёж или таксу, взыскать её с грузоотправителя квитанцией по форме ГУ-57, сделать соответствующую отметку в перевозочный документ, проставляя календарным штемпелем станции дату приёма груза для перевозки и дату отправки, и выдать в итоге грузоотправителю квитанцию о том, что груз был принят. При этом все сопутствующие платежи – это перевозка груза, дополнительные сборы – начисляет технологический центр, занимающийся обработкой документов, либо финансовая служба посредством учреждениями Центробанка.

Все накладные, вагонные листы, дорожные ведомости – всё это передаётся в техконтору, а затем отправляется с имеющимися грузами на станцию места назначения. Ну а корешки от ведомостей и также квитанции о приёме груза прилагаются к отчётам о грузе, принятому к отправлению и уже погруженному в вагоны – это форма ФО-4. Далее составляется сопроводительная ведомость – форма ГУ-4, сопроводительная опись – форма ФДУ-93, и всё это вместе пересылается в ТехПД. После поступления данных, в ТехПД на каждого из грузоотправителей составляется перечень документов для перевозки груза, подбирая квитанции приёма груза с указанной суммой для оплаты через Государственный банк. И высылается в адрес товарной конторы станции отправки груза для того, чтобы в дальнейшем он был вручен грузоотправителю. Предварительная таксировка по заявке грузоотправителя, учитывая централизованный расчёт, имеет достаточно важное значение. Этот расчёт будет заблаговременно передан в станции товарную контору, чтобы быть доставленными в ТехПД. Плюс в этом моменте в том, что товарный кассир просто лишь сверяет данные предварительной таксы, и заверяет всё подписью и штемпелем с числом, месяцем, годом. На месте отправителю груза вручают квитанцию о том, что приём груза был, а в ТехПД высылают только корешок от дорожной ведомости.

До начала плана, заблаговременно, за пять дней рекомендуется подавать на предварительную таксировку заявку. Если расчёт нецентрализован, в этом случае плата за доставку груза с отправителя взыскивают в станции отправления, в товарной конторе, наличностью, либо чеками, либо платёжными поручениями, которые должны быть подтверждены к платежу Государственным банком или, иначе говоря, акцептованные платежи.